Sistemas de barreira de segurança rodoviária de EVA Roller Highway Crash Barrier

Sistemas de barreira de segurança rodoviária medianos das barreiras da estrada da barreira de impacto da estrada da barreira de segurança do rolo

Introdução

A barreira de impacto de gerencio é composta do tambor de gerencio, da viga mestre, da coluna, da tira reflexiva, da embalagem, do anel do balanço e das peças de conexão. Quando a barreira de gerencio da colisão é fora do impacto do veículo de controle, seu tambor de gerencio na força do impacto que gerencie, pode retardar a velocidade lateral do impacto do veículo fora de controle, e conduz o veículo fora de controle de volta ao sentido correto do curso. A barreira de gerencio da colisão não pode somente ser usada como o corrimão do lado da estrada, corrimão central do divisor, mas igualmente como uma ponte pequena, o canal, corrimão da ponte da sargeta aberta, seu desempenho de guiamento, protegendo o desempenho comparado aos produtos tradicionais do corrimão tem uma melhoria da descoberta. Além, a barreira de gerencio da colisão tem o desempenho para qualquer tempo da orientação e exigências transversais reduzidas da largura, tem o comprimento máximo da deformação do amortecedor do corrimão flexível e tem as características transversais da deformação do corrimão semirrígido. Os resultados dos testes do impacto mostram que as barreiras RG-SA e RG-SB-2 de gerencio têm uma avaliação do crashworthiness do SB (SBm). A comparação com outros resultados da análise do impacto do corrimão mostra que o corrimão de gerencio tem vantagens na aceleração do ocupante, no ângulo da saída, na velocidade de saída e no índice lateral da deformação.

Características giratórias do corrimão dos corrimões giratórios

Desempenho ambiental

O corrimão giratório recicla desperdiça os materiais de borracha e plásticos, na linha de nossa política básica da conservação do recurso e da amizade ambiental. O material da cubeta giratória é uma mistura de EVA e de polietileno. O poliuretano EVA (borracha e plástico) é um material de polímero orgânico emergente que seja amplamente utilizado em muitas áreas da economia nacional devido a seu desempenho excelente. As vantagens gerais de materiais do poliuretano: uma vasta gama da dureza (costa A15 ~ costa D90) na mesma dureza do que outros elastómetros, resistência de desgaste alta, resistência de alto impacto, uma vasta gama de repercussão, taxa de resposta da compressão 60% de 100%. Apropriado para aplicações de dobramento de alta frequência, boa flexibilidade da baixa temperatura, formulação especial, estável em 140°C, não afetado pela erosão do ozônio, molde resistente, radiação resistente, abrasão resistente, baixa resistente à corrosão, de alta temperatura, não absorve a água da chuva. Pode ser processada no equipamento padrão e pode ser ligada à madeira, ao metal e à maioria dos materiais.

Efeito da redução de ruído

Igualmente tem um efeito da redução de ruído e é extensamente resistente lubrificar, graxa e produtos químicos. O material novo é usado para produzir as facilidades do amortecedor-à-amortecedor que são altamente resilientes e têm uma vida útil alta, testadas a 30-50 anos, dando uma relação total muito boa do preço/desempenho.

A segurança de pessoais e de veículos é garantida

Devido ao modo de absorção científico do impacto fornecido pelo corrimão do rotor, a energia instantânea do impacto é transformada na energia rotatória e de fricção por meio da fricção rotatória, reduzindo eficazmente o grau de dano ao veículo. Além, através do movimento rotatório para mudar o ângulo da repercussão do veículo, pode recuperar o sentido de condução normal do carro, para evitar a ocorrência de acidentes secundários, o motorista do veículo e a segurança da vida do passageiro pode igualmente ser garantida. Por muito tempo, o formulário do corrimão da estrada de China foi dominado pelo corrimão do feixe da forma de onda, “o corrimão elástico do rotor” uma mudança no formulário monótono passado. O corrimão tradicional da forma de onda não pode resolver a fricção entre o veículo e o corrimão, causar ferimento secundário é difícil evitar. A chave é “corrimão elástico do rotor” evita eficazmente a velocidade de corrida real da estrada, densidade de tráfego e outras razões, assim como a fadiga do motorista, a neve e o gelo e outros fatores sintéticos ou naturais conduzem ao veículo afastaram-se da pista de condução normal, no lado dos acidentes de tráfico centrais da correia da estrada ou do isolamento da estrada, quando reduzir o ferimento secundário causado pela possibilidade de causar os ferimentos secundários for reduzida, os ferimentos de minimização dos acidentes.

Perspectivas giratórias da aplicação do corrimão dos corrimões giratórios
Estradas
Os fatos mostram que os pesquisadores para todos os tipos do corrimão giratório da pesquisa de alto risco do desenvolvimento da estrada, aplicados ao corrimão do lado da estrada, corrimão central do divisor, corrimão da ponte, corrimão da passagem superior, estrada do ramo do carro, túnel, seção da transição da estação do pedágio e outras peças, de modo que o sentido dianteiro do veículo do acidente seja corrigido, para evitar o veículo do acidente aparecem rotação lateral, rolam sobre e outras circunstâncias conduzem ao corredor normal da colisão do veículo conseguiram um melhor o efeito.

A necessidade da aplicação ordinária da estrada do tronco
A milhagem da estrada arterial é muito mais alta do que a milhagem da estrada, indicadores técnicos da rota é frequentemente mais baixa do que a estrada, refletida no raio redondo da curva da estrada, no roadbed alto da suficiência, na cabeça de ponte alta da suficiência, nas seções montanhosas do penhasco, etc…. Contudo, de acordo com categorias diferentes da estrada, a velocidade de projeto está geralmente na escala de 60, de 80 e de 100km/h, a seguir os vários indicadores técnicos correspondentes são mais baixos do que a estrada. Por exemplo, o raio da curva circular, quando a velocidade de funcionamento real for frequentemente mais do que a velocidade de projeto, especialmente na noite, sobrecarregando o fenômeno é séria, uma vez que a colisão, a inércia do veículo próprio é muito grande, inevitavelmente tendo por resultado a destruição do carro, os riscos da segurança é particularmente proeminente.